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    行業資訊

    2016年中國將成為全球的第三方物流市場

    文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019-1-4     瀏覽次數:    

    “中國物流行業正處在發展與成熟階段,預計到2016年中國將成為全球大的第三方物流市場。”基華物流中國區執行副總裁戴成安Martin日前在上海表示。作為全球第四大第三方物流公司CEVA正加快中國市場布局。亞太地區總裁DidierChenneveau同日表示,在接下來的5年中,CEVA將有更多資源和資金投入中國。

    “在CEVA的全球布局中中國市場始終是重點。這并非由于我是亞太地區總裁才會這么說。”DidierChenneveau一開場就小小地幽默了一下。“今年CEVA全球業務的大部分增長都來自亞太地區,中國的業務增長更是全球快。”

    “中國的市場潛力令人興奮。”戴成安Martin認為,中國物流需求巨大,而物流市場的供給能力和市場需求還未滿足。他預計,到2016年中國將成為全球大的第三方物流市場。所謂第三方物流是指生產經營企業把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業物流服務企業的一種物流運作與管理方式。

    很多跨國公司正將更多的業務轉向中國。CEVA是早進入中國的物流外企之一,近年加速在中國布局,今年以來更是動作頻頻:8月,CEVA與上海暢聯國際物流有限公司建立了戰略同盟,使得CEVA在通關方面的服務能力更強;4月,CEVA在上海啟動了新辦公室等。DidierChenneveau表示,中國是CEVA五大戰略市場之一,未來會有更多資金投入到中國。上海安吉汽車部件物流有限公司(ANJI-CEVA)執行官徐秋華也表示,中國汽車物流市場仍有潛力可挖。ANJI-CEVA過去10年的年產值復合增長率達到52.7%。盡管今年汽車銷售增長放緩,但預計今年ANJI-CEVA仍會取得16%的收入增長。而中國汽車產量在未來5年將繼續保持相對較快增長,汽車物流行業也會保持較高增速。

    中國物流業發展潛力巨大,但居高不下的物流成本卻制約著行業發展。據統計,中國物流成本占GDP的18%,而歐美國家物流成本僅占GDP的8.5%。全球供應鏈協會日前的一項調查也證實:中國普遍的物流外包服務是直接運輸和海關服務,而行業面臨的主要問題與高成本和服務有關。

    戴成安Martin認為,造成中國物流成本偏高主要由于基礎設施建設還有待提高、相關法律法規不完善、中國消費市場與生產基地比較分散以及物流供應鏈管理水平有差距。“為了能夠保持中國企業的國際競爭力,有必要盡快降低物流成本。”

    為了降低物流成本,近年中國政府作出了不少努力。戴成安Martin說,政府正通過加大力度投入基礎設施建設以及努力降低道路通行費用,來降低物流成本。此外,政府還出臺了一系列物流行業扶持政策以提高運輸效率。而且在過去數年,中國海關包括在保稅區建設方面都已取得了長足的進步。

    “不過,這些努力并不一定可以在短期內降低物流成本。”戴成安Martin表示,現在很多企業把重點放在了運輸、倉儲供應鏈各個獨立的環節,其實它們需要更加關注全供應鏈管理的辦法。CEVA的一站式端到端的供應鏈管理,可以有效地提升物流速率、降低物流成本。

    成立于2007年的CEVA由全球兩大知名物流公司TNT物流與EGL聯合組建,如今已經成為全球大的供應鏈管理公司之一,為全球大中型企業設計并實施業內領先的物流解決方案。CEVA的業務遍布全球170個國家,在中國設立了88個營業點,擁有1.4萬名員工。其五大重點業務領域為汽車、消費品及銷售、能源、工業和科技。

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